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[碳纤维复材升级需协同创新 ]
发布日期:[11:06:04]共阅[69]次

我国碳纤维复合材料的发展与日美等发达国家还有很大差距,必须上下游协同创新,才能突破瓶颈,实现产业的升级,摆脱依赖进口的局面。


我国虽然培养了一批碳纤维龙头企业,产业规模集群也逐步形成,但碳纤维及复合材料的关键技术、装备仍受制于人,如果上下游不能协同创新,那么将严重制约行业的发展。


黑龙江快乐十分官网我们要将碳纤维的技术掌握在自己手中,不要只依赖进口,只有做行业里的‘华为’,才能不怕其他国家‘卡脖子’。”


到2020年,随着高性能纤维和基体材料在制备、表征及复合技术方面的进步以及关键技术的全面突破,我国高性能纤维及其复合材料与国际先进水平可达到基本同步,实现高性能化、高效化、高稳定化。到2035年,我国在高性能纤维及复合材料领域的科学基础、技术水平等将领跑于全球。


碳纤维复合材料是我国制造业发展规划中着重解决的“量大面广的先进基础材料”和“制约制造业发展的关键战略材料”,在航空航天、轨道交通、新能源汽车等产业得到应用广泛。


碳纤维材料在飞机上的应用越来越多,目前典型的第四代直升机复合材料用量已经超过50%,直升机复合材料的高性能化和结构功能一体化将成为又一大趋势。科研单位和企业应该顺应这一趋势,根据市场需要,多方向研发碳纤维复合材料。


盐城市翔盛碳纤维科技有限公司是一家经发改委、工商局核准成立的国家级高新技术企业,注册商标为“翔力”,集科研、开发、生产、销售于一体,致力于研究碳纤维、芳纶纤维等特种纤维复合材料的功能性与设计多样性,现已开发出具有自主知识产权的旋翼飞机壳体、起落架、飞机植保喷药系统、水上飞机浮筒、沼泽船、空气动力船、航空通讯头盔、塑料增强用碳纤维、摩擦材料用碳纤维粉、制动系统用短切碳纤维、以及碳纤维绳、碳纤维布、碳纤维长丝特种纤维切割机等16个系列产品。

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